Долгожданный SsangYong XAVL Concept сочетает в себе минивэн и кроссовер | MotorGlobe

Кoрeйский кoнцeпт, всe жe пoкaзaвшийся публикe, выглядит, кaк внeдoрoжник, бeрeт нa бoрт сeмeрыx и oбeщaeт быть oчeнь экoнoмичным

Итaк, крoссoвeр для всeй сeмьи SsangYong XAVL (eXciting Authentic Vehicle Long) всe же показан в Женеве. Компания заявила, что она представляет миру машину со стилем CUV и вместительностью минивэна.

О дизайне SsangYong всегда было трудно говорить, но, тем не менее, автомобили марки находят своих покупателей. У новинки узкая радиаторная решетка, которая подчеркнута линией светодиодных дневных ходовых огней и массивные бампер с псевдо защитой.

Черные накладки на колесные арки продолжаются до углов кузова и служат защитой. При этом речь идет о углероде, а не о пластике. Модная теперь «плавающая» крыша, двери без ручек и острые грани кузова – характеризуют профиль XAVL.

А на корме – светодиодный стоп-сигнал через весь кузов, сложной формы бампер с диффузором и, наверное, самыми «изящными» отверстиями выхлопных труб. Все довольно вычурно и показушно-мужественно.

Но при таком «активном» внешнем виде, о былых заслугах SsangYong на бездорожье пора забывать. У XAVL привод только на одну ось, скромные двигатели: бензиновый полуторалитровый и дизельный объемом 1,6 литра и шестиступенчатые трансмиссии. Механика или автомат на выбор.

В салоне максимум современных цифровых технологий для семерых пассажиров вплоть до собственной точки Wi-Fi. И, конечно, все новейшие системы безопасности. От экстренного торможения и удержания машины в полосе до информации о слепых зонах и динамического круиз-контроля.

Пока SsangYong не обещает запустить XAVL в производство. Так что этот концепт-кар можно рассматривать, как новое направление развития компании. И, скорее всего, если машина так и останется выставочным экспонатом, будет растащена на цитаты.