Обновленная Audi R8. С новым дизайном и двигателем мощностью в 620 сил | MotorGlobe

Пoслe дoлгиx лeт сoмнeний и зaслужeннoй критики спoрткaр Audi R8 нaкoнeц oбнoвился. Нe слишкoм ли пoзднo этo прoизoшлo

Этo пoкaжут прoдaжи, xoтя aвтoмoбили тaкoгo клaссa нe бывaют мaссoвыми. Чтo же изменилось во втором издании R8?

Во-первых, и в главных – спорткар из Ингольштадта по-прежнему будет комплектоваться исключительно V-образными десятками, несмотря на все слухи и современные тенденции в автомобилестроении. Причем, такие моторы установлены как в обычных моделях, так и в самых мощных.

В варианте обычного R8 такой мотор будет выдавать 570 л.с., а это на 30 больше, чем прежде, незначительно вырастет и крутящий момент – на 10 Нм. Благодаря этому купе Audi R8 сможет разгоняться до сотни за 3.4 секунды, а родстеру на это понадобится 3,5 секунды. Максимальная скорость составляет теперь 324 км/ч и 322 соответственно.

На смену Audi R8 Plus приходит R8 Performance Quattro. Его V10 выдает 620 сил и 580 Нм крутящего момента. Здесь прирост на 10 сил мощности и 20 Нм момента.

Это самый быстрый сегодня quattro.

До сотни он добирается за 3,1 секунды, а максимальная скорость декларируется на уровне 331 км/ч. Это цифры для купе. Родстер не намного медленнее.

О новом дизайне говорить нелегко. В Audi пытались привести внешность своих суперкаров в соответствие с последними корпоративными решениями. Этим и объясняется появление трехчастной радиаторной решетки, которая должна бы напоминать Audi RS5.

С кормой все сложнее. Равняться не на что. Но получилось свежо. Широкая решетка, громадный диффузор с двумя крупнокалиберными выхлопными трубами. Для пущей спортивности можно дозаказать громадное количество кузовных деталей из углеродного волокна. Заметно быстрее машина от этого легче не станет.