Новый Renault Clio. Официально | MotorGlobe

С трeтьeй пoпытки Renault прeдстaвил, нaкoнeц, в сeти Clio пятoгo пoкoлeния. Пeрeд бoльшoй прeмьeрoй фрaнцузскoгo бeстсeллeрa в Жeнeвe.

Тeпeрь Renault, кaк и oбeщaл, пoкaзaл и кузoв свoeгo нoвoгo Clio, кoтoрый нe стaл рeвoлюциoнным, eсли сравнивать его с представленным вчера интерьером супермини. Да, это эволюция, но она привела к тому, что покупатель Clio пятого поколения не будет себя чувствовать ущербным рядом с хозяевами VW Polo или Ford Fiesta.

Для поднятия боевого духа поклонников французских городских хетчбеков, Renault представил не только люкс-версию Initiale Paris, которая была уже известна, но и спортивную версию RS, которая сменит в предложении GT-Line. Здесь, как обещает производитель множество мелочей, разработанных совместно подразделением Renault Sport.

Обещают, что они будут напоминать владельцу о команде Renault в Формуле 1. Пока говорят об эксклюзивном переднем бампере, «сотовой» радиаторной решетке и 17-дюймовым легкославным колесным дискам.

Renault Clio RS получит еще и спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, спортивный перфорированный кожаный руль и соответствующим логотипом и алюминиевые накладки на педали. Последний штрих – красная строчка всюду и такой же кантик кое-где.

До сих пор каждое новое поколение модели автомобиля неизменно росло в размерах. Теперь картина, видимо, кардинально меняется. Clio пятого поколения стал на 14 миллиметров короче предшественника. Его габаритная длина составила 4, 048 метра. При этом салон стал просторнее. И не только благодаря улучшенной компоновке салона, но и выросшей ширине. Здесь прибавка составила 66 миллиметров. Или 1,798 в абсолютных цифрах.

Вырос и объем багажного отделения. Вместо 300 литров у предшественника, новый Clio готов принять на борт 391 литр, и это лучший показатель в классе. И еще 26 литров можно добавить, сложив спинки задних сидений.

Остается добавить, что новый Renault Clio стал ниже на 30 миллиметров, получил светодиодную оптику уже в самой простой комплектации и, впервые в своей истории, воздушные дефлекторы в переднем бампере для снижения расхода топлива.

Никаких других цифр Renault пока не опубликовал, попросив дождаться марта, когда на Женевском автосалоне Clio будет представлен широкой публике.