Кaк-тo сoвсeм нeзaмeтнo пoдкрaлся юбилeй знaмeнитoгo Porsche 959, нaибoлee прoдвинутoгo спoрткaрa свoeгo врeмeни

Eсли пo xрoнoлoгии считaть BMW М1 (1978) пeрвым нeмeцким супeркaрoм, тo Porsche 959 выступил втoрым, xoтя пo урoвню технологичности переплюнул практически всех современников.

Например, журнал auto, motor und sport до сих пор считает его лучшим Porsche всех времен. Тридцатилетие модели Porsche отмечает во время слета Oldtimer Grand Prix 2015 на Нюрбургринге с 7 по 9 августа.

Торжества на гоночном треке (а как иначе?) будут включать показ выдающихся модификаций Porsche 959, включая раллийную машину, выигравшую Париж-Дакар в 1986 году. Компанию им составят преемники суперкара в лице Carrera GT и 918 Spyder.

Зрители также повстречаются с победителем Ле-Мана 2015 года гибридным Porsche 919. Обширную экспозицию частных автомобилей поддержит отделение Porsche Classic, организующее ярмарку запчастей и аксессуаров (фирменные закрома насчитывают 52 тысячи оригинальных деталей).

Модель 959 оставила яркий след не только в автоспорте. С инженерной точки зрения тут немало инноваций, проторивших дорогу остальным автомобилям. Наиболее весомыми оказались отточенная аэродинамика (Сх=0,31) и полный привод, впервые управляемый электроникой.

Базовое соотношение тяги между мостами составляло 40:60, но при разгоне на заднюю ось поступало до 80%. 6-ступенчатая механическая коробка сочеталась с электронным сцеплением PCC.

Дорожный просвет менялся в трех положениях от 120 до 180 мм. Оппозитник объемом 2,85 л при двух турбонагнетателях развивал 450 л.с. и 530 Нм, у дакаровских машин мощность достигала 600 л.с.

Первоначально Porsche собиралась выпустить 200 экземпляров суперкара с индексом 959. Однако повышенный спрос заставил пересмотреть планы: собрали 292 машины, из которых не менее 20 в гоночном исполнении (раллийных и кольцевых).

Заоблачная стоимость DM420 тыс. не останавливала покупателей. Еще бы, они получали уникальный автомобиль с максимальной скоростью 317 км/ч и разгоном до сотни за 3,9 с.

Упомянутый BMW М1 имел 277 л.с. и 330 Нм от рядной шестерки 3,5 л, ускорялся до сотни за 5,6 с (потолок скорости 262 км/ч, стоил DM113 тыс. и появился на свет в количестве 456 экземпляров на протяжении 1978-81 гг.

Вот правда, с дорожными экземплярами Porsche 959 вышла заминка. Выставочный прототип показали еще в 1983 году.

После премьеры серийного автомобиля во Франкфурте в 1985 году, его спортивные версии вышли на трассы незамедлительно, а гражданские добрались до клиентов только в 1987 году.

Но кто сегодня об этом помнит? На слуху лишь светлый образ самого технологичного и совершенного автомобиля конца 80-х годов.

Суперкар Porsche 918 Spyder финишировал

Porsche 901. Всего лишь проект

Строгий аэрокостюм для Porsche 911 Turbo