У этиx aвтoмoбилeй нeпрoстaя судьбa. Кoмпaния Artega Automobil oснoвaнa в 2006 гoду для прoизвoдствa нeмeцкoгo Gran Turismo (у истoкoв прoслeживaeтся фирмa Paragon, выпускaющaя элeктрoнныe кoмпoнeнты)В слeдующeм гoду ee влaдeлeц Клaус Дитeр Фрeрс успeшнo сoбрaл прeдoплaту нa всю сeрию из 500 мaшин и чeрeз двa гoдa прeзeнтoвaл пeрвыe сeрийныe oбрaзцы. Купe Artega GT oснaщaлoсь мoтoрoм Volkswagen V6 3,6 л/300 л.с. (рaспoлaгaлся прямo нaд зaднeй вeдущeй oсью) и 6-ступeнчaтым рoбoтoм DSG.
Мaксимaльнaя скoрoсть дoстигaлa 270 км/ч, a рaзгoн дo сoтни зaнимaл 4,8 с. Кoнструктивнo этo был немецкий хайтек того времени: алюминиевый монокок с трубчатыми подрамниками и углепластиковые панели кузова элементарно доказывали инженерную изощренность машины. Однако, изготовив 153 автомобиля, компания в 2012 году прекратила производство из-за финансовых неурядиц.
Artega Scalo оснащена системой, имитирующей звук бензинового мотора – надо полагать высокомощного V6, что ставился когда-то на GT. Имя спорткару дали по кличке жеребца Скало из Вестфалии, получившего приз «Galloper of the Year 2010». Следующие модели компания также обещает называть по именам знаменитых рысаковВ том же году Artega показала публике прототип SE – суть переведенный на электрическую тягу GT. Литий-полимерная батарея емкостью 37 кВт•ч позволяла проехать 280 км, а два электромотора общей мощностью 280 кВт (300 Нм) разгоняли купе весом 1460 кг до 205 км/ч (до 100 км/ч за 3,9 с).
Проект повис в воздухе до момента возрождения компании летом 2015 года, когда Artega GmbH & Co подала изъявила желание участвовать во Франкфуртском автосалоне.
В центральной консоли разместился съемный планшет. Аудиосистема мощностью 800 Вт насчитывает 13 динамиковНа автошоу Artega выставила не только автомобиль, но и квадроцикл – оба на электрической тяге. Претерпев незначительный рестайлинг, купе Scalo обзавелось новой начинкой от партнерских Paragon и Voltabox (батарея, силовая электроника, электромоторы) и весит 1585 кг (длина 4,01 м). Теперь уже литий-ионные батареи идентичной емкости 37 кВт•ч дают автономный пробег 402 км.
Два электромотора водяного охлаждения в нормальном режиме дают 300 кВт мощности и 782 Нм момента, однако в течение 10 секунд способны показать пиковые 385 кВт. Максимальная скорость поднялась до 250 км/ч, а разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) требует 3,6 с. Рекуперацию можно задавать в одном из четырех режимов.
Несущая структура кузова Artega Scalo хорошо подошла для имплантации батареи, силовой электроники и пары электромоторовЗарядить батарею Artega Scalo можно тремя способами. Наиболее оперативный требует одного часа от зарядной станции постоянного тока мощностью 64 кВт, далее переменный ток и 22 кВт – за два часа, к бытовой розетке придется пришвартоваться на десять часов. Прежний силовой каркас обшит панелями из полиуретана и карбона.
Интерьер отличается радикальной сменой интерфейса: место аналоговых приборов занял дисплей, напоминающий авиационный. Центральная консоль преобразилась до неузнаваемости, в ее массивном корпусе есть даже беспроводная зарядка смартфонов. По неофициальным данным электрический Scalo выпустят крошечным тиражом в 12 экземпляров по цене €170 000 – и только по заказам.
Кстати, сам Клаус Дитер Фрерс является прямым потомком Фолкерта Кристофэрса Беккера (1805-1890), которому приписывают создание в 1835 году первого «электро-манитного автомобиля».
Электрический квадроцикл Karo компания Artega позиционирует как Fun Mobile – игрушку для свободного времени. Учтены возрастные ограничения, например, для подростков предусмотрен наиболее слабый вариант мощностью 4 кВт. Есть версии и помощнее: на 15 и 17 кВт. Батарея емкостью 5,3 кВт•ч обеспечивает запас хода 80 км, самый борзый аппаратик достигает сотни за 4,5 секунды. Хорошая трековая штучка!Porsche Mission E. Очередной убийца Tesla
Электромобиль Nissan Leaf добавил автономности
Кроссовер Tesla Model X уже можно заказывать
Рекомендую ознакомится https://kupit-spravku-ufa.org/spravka-v-basseyn-v-ufe