Суперкар Brabham BT62 мощностью 700 л.с. | MotorGlobe

Лeгeндaрнoe имя Brabham вoзврaщaeтся в aвтoмoбильный мир с мaшинoй, кoтoрaя спoсoбнa брoсить вызoв McLaren Senna. Нa BT62 нeльзя будeт eздить пo дoрoгaм oбщeгo пoльзoвaния, a пoстрoят тaкиx мaшин всeгo 70 экзeмплярoв.

Тaкoe нeлoгичнoe кoличeствo будущиx мaшин oбъясняeтся прoстo: рoвнo 70 лет назад имя Brabham появилось в автоспорте. Не случаен и набор цифр в имени. Нумерация автомобилей, которые строил трехкратный Чемпион мира Джек Брэбем, закончилась в конце 1992 года, когда команда не просто не набрала ни одного очка в Чемпионате мира Формулы 1, но и обанкротилась.

В том сезоне команда Brabham использовала в Чемпионате мира шасси ВТ60. Естественно, что машина для следующего сезона Brabham BT61 разрабатывалась, но так и не была построена. Так что нынешний суперкар всего лишь продолжает модельный ряд легендарной марки. Но на цифрах в имени и количестве запланированных к выпуску автомобилей связь с Формулой 1 не заканчивается. Первые 35 автомобилей будут повторять ливреи, в которых машины команды одержали свои самые значимые в истории автоспорта победы.

Первый BT62, представленный на этих снимках, выкрашен в цвета, с которыми основатель команды Джек Брэбем на BT19 выиграл Гран-при Франции 1966 года. Это была первая победа в чемпионском сезоне команды, названной именем ее основателя. Остальные ливреи заказчики будут выбирать сами.

Brabham BT19

Новую компанию Brabham Automotive возглавил сын великого «Черного Джека» Дэвид Брэбем – экс-пилот Формулы 1 и победитель 24 часов Ле-Мана 2009 года. Он говорит, что целью проекта было возвращение на гоночные трассы легендарного имени.

Сам автомобиль – среднемотоной компоновки с трубчатым каркасом и кузовом из углеродного волокна, сконструированным на компьютере с использованием технологии CFD. Огромное антикрыло вырабатывает более 1200 кг прижимной силы с максимальным углом атаки. Салон выполнен из углерода и алькантары. Здесь гоночное сиденье с шеститочечными ремнями безопасности, «квадратный» руль, как в автомобилях Формулы 1 и 12-дюймовый монитор цифровой приборной панели.

Двигатель – 5,4 литровый атмосферный V8 доработан специалистами Brabham. В итоге его отдача составляет 700 сил мощности и 667 Нм крутящего момента. Все это через шестиступенчатую секвентальную коробку передач приводи заднюю ось. Но нужно оговориться: цифры пока не подтверждены практикой.

Подвески переехали сюда из Формулы 1. Это конструкция на сдвоенных поперечных рычагах с толкателем, настраиваемыми амортизаторами Ohlins и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза с углеродными дисками и накладками разработаны Brembo. Так что в технике здесь классика.

Но интересно, что Brabham BT62 при трубчатом каркасе весит всего 972 кг, а это значит, что он легче ближайшего конкурента «в классе» McLaren Senna с его 1200 килограммами.

Объявлена и стартовая цена. За BT62 нужно будет отдать миллион долларов. И владельцы получат больше, чем просто автомобиль с прекрасной родословной от специалистов строивших прототипы для Ле-Мана. В стоимость включена программа подготовки пилотов, которая поможет будущим владельцам использовать максимум мощности и скорости из суперкаров.

Машину уже можно заказать, выбрав предварительно ливрею, а здесь есть из чего выбрать. От «пылесоса» Ники Лауды до чемпионских машин Нельсона Пике. Первые поставки клиентам начнутся уже в этом году.